我国现代物流体系建设取得了显著进步，但是距离满足我国经济发展的需要和广大人民群众日益增多的需求还有较大差距。”近日，在浙江省杭州市举行的2021全球智慧物流峰会上，中国快递协会会长高宏峰表示，近年来我国在大力推进物流体系的创新发展方面做了大量工作，但目前来看还需要进一步努力。“必须创新思维，充分利用现代技术，探索新的物流行业发展模式，发展智慧物流。”
      当前我国每年的货物运输量约为470亿吨至500亿吨之间。其中，铁路运输量约为43亿吨，临海鲅鱼圈海运水运运输量约为66亿吨至70亿吨，民航运输量约为700万吨，其余为公路运输。“如此大的货物运输量为我们提供了巨大的市场机遇，让我们有条件积极地打造智慧物流和现代物流体系。”
      中国国际经济交流中心首席研究员张燕生表示，打造跨境智慧物流、数字物流、绿色物流和供应链管理，需要建设自立自强、开放合作、协同创新的数字智能供应链和综合物流体系。“十四五”时期，要适应新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局。对数智物流业而言，需要确定国内大循环的主体地位，依托国内大市场畅通生产、分配、流通、消费各个环节；形成国内国际双循环相互促进，深耕东亚东南亚和“一带一路”沿线，深耕美欧生产网络的第三方合作。“下一步，数智物流业要培育新形势下参与国际合作竞争的新优势。探索不再是赢者通吃，而是共享机会和收益，共建利益、责任和命运的共同体。”

      根据邮政局发布的数据，截至今年6月，中国快递业务量已突破400亿件，接近2017年包裹总数，而预计2021年全年快递业务量超950亿件。临海营口物流，张勇认为，中国拥有全球更大的消费者市场和全球最领先的数字化商业基础设施，快递包裹数量一定会远超其他，但庞大的包裹数也会带来一系列新的问题。利用循环经济的理念和实践，响应配合提出的碳达峰碳中和的战略大局，是包括菜鸟在内的所有物流从业者应该共同承担的社会责任。
      疫情以来，全球化正在呈现出新的面貌。张勇认为，全球化的进程，必然面临着整个数字化的物流基础设施走向全球，整个制造能力和供应链能力走向全球，而包裹的全球化，最终也一定会走向数字化供应链的全球化。
      阿里巴巴菜鸟网络CEO万霖表示，物流的重大战略机遇期已经到来。菜鸟网络将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注增量创新，帮助实体经济降本增效，提供更好的服务体验。
      万霖认为，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。
      “为了服务好国内国际商家、消费者、产业链的不同需求，菜鸟会坚持做一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。”万霖表示，菜鸟网络既有互联网公司的技术创新本色，也有扎实的物流运营，“只要是客户和社会需要的价值，菜鸟就会去创新，提供扎扎实实的好服务。”
      万霖透露，在全球物流方面，菜鸟网络已经在为外贸商家提供更具性价比的出海方案。今年年内，菜鸟的“5美元10日达”可以覆盖20国，“2美元20日达”可覆盖50国，未来更多包裹可以用一杯咖啡的钱送达全球。

      临海营口圣杰物流有限公司服务于临海营口物流、临海鲅鱼圈物流、临海鲅鱼圈海运。